去年我驾驶 P7+ 从上海前往河南，全程 620km。冬季行车的能耗通常会有所增加，但这次实际能耗仅为 14.2 kWh/100km，令人难以置信。

中大型轿跑能达到如此低的能耗，确实让人惊叹。

只有实际驾驶、充电和高速行驶之后，才会真正理解为什么 P7+ 能够在市场中与 SUV 竞争。

小鹏 P7+ 能耗实测。

在高速服务区，120kw 的充电桩能够满负荷运行，而理想 5C 充电桩则可达到 180kw 的功率。

充电速度非常快，上个厕所的时间足以完成充电，即可继续行程。

空间媲美 SUV

我一直认为轿跑的舒适性和空间会有所妥协，但 P7+ 彻底改变了这一观念。

后排腿部空间充裕，后备箱容量大，车内横向空间宽敞，甚至让人误以为是在驾驶 SUV。

全家出行也非常舒适：前后排座椅均支持加热、通风和按摩功能，长途驾驶也不会感到疲劳，NVH 静谧性同样表现出色。

辅助驾驶：无论宣传多么热闹，真正实用的功能才能让人安心。无论是高速还是城市 NGP，使用体验都非常顺畅。尤其是在拥堵路段，小鹏的辅助驾驶功能能够有效减轻驾驶疲劳。

此外，车位泊入和泊出功能如同配备了“私人司机”，这套智能驾驶系统彻底改变了我对日常驾驶难度的认知。

20 万预算，选择 SUV 还是 P7+？

同款大空间——

后排腿部空间宽敞，后备箱储物能力强大，

同款舒适氛围——

前后排座椅均支持通风、加热和按摩功能，

同款高阶智驾——

高速驾驶不疲劳，拥堵也能轻松应对，两车的体验相似，但预算差距却达到 6 万多。省下的钱用于孩子的教育和全家旅行，岂不是更划算？

提车时间：小鹏 P7+ 现在即可提车，流程非常顺畅。

好产品不怕对比，但关键是要亲自试驾，深入体验。